属性 元祖

元祖崩坏头来源

元祖食品公司在生产进程中使用了不合格的3聚氰胺，这类化学添加剂能够提高产品含氮量，从而掩盖产品的低质量。但3聚氰胺超标后会严重影响人体健康，致使肾衰竭等疾病。元祖食品公司的产品中毒事件是由于3聚氰胺超标引发的。为了不类似事件的产生，食品企业应当严格控制化学添加剂的使用量，确保产品的安全性。

针对元祖崩坏头事件，消费者可采取以下措施：选择正规厂家生产的食品，并查看相干的产品质量检测报告。注意食品的保质期和贮存条件，尽可能避免食用过期或贮存不当的食品。如果发现食品有异味或已变质，应当立即停止食用并报告相干部门。

在保障食品安全方面，政府应当加强监管，加大对食品企业的检查力度，对使用不合格添加剂或造假的企业要重办不贷。政府还应当加强消费者权益保护，建立完善的投诉渠道和责任追究机制，让消费者能够及时有效地保护自己的合法权益。

关系模型中关系元祖属性码的概念

)关系（Relation）的定义：D1×D2×…×Dn的子集称作在域D1，D2，…，Dn上的关系，表示为：

R（D1，D2，…，Dn）.

这里：R表示关系的名字，n是关系的目或度

1)元组：关系表中的每横行称作1个元组，组成元组的元素为份量。

2)属性：关系中的每列称为1个属性。

3)候选码、主码、全码：若关系的候选码中只包括1个属性，则称它为单属性码；若候选码是由多个属性构成的，则称为它为多属性码。若关系中只有1个候选码，且这个候选码中包括全部属性，则这类候选码为全码。

4)主属性和非主属性：关系中，候选码中的属性称为主属性，不包括在任何候选码中的属性称为非主属性。

任意两个元祖的候选码不能相同是甚么意思

1个元祖的属性值必须是可以唯1辨认元祖的

即：码的作用

若两个元祖的候选码相同，则表示这两个元祖是相同的，这样会使得同1个对象会在数据库中重复存储，进而就背背了候选码的初衷：不能唯1辨认1个元祖；（但有1种需求

在数据库中可以不设置主码（或候选码

））；

几种码的定义：

数据库中有超码，候选码，主码

，外码

。

超码

：1个或多个属性的集合，它能在1个关系中唯1辨认1个元祖。

候选码：

是最小的超码（唯1辨认1个元祖）；

主码：就是用来辨别不同元祖的候选码；

丰田SUPRA车系历史 | 车系元祖 —— 1978⑴981

但真正直接使用「SUPRA」且无其他赘述的名称，实际上相当之晚——乃至可以说晚于「SUPRA」这1名称被欧美、日本等各地的车迷熟知的时间——更早的时期，她是从属于诞生更早、申明曾也更显赫的1个丰田SPORTSCARS车系「CELICA」的1个派生车种。

1960年代末，同为日本汽车制造商的日产，准确地捕获了当地的需求，推出了初代FairladyZ（北美市场依年份和规格不同前后称作：「Datsun240Z」「Datsun260Z」「Datsun280Z」），这1车种在1969年发表后就于主要在北美和日本的广大市场，凭仗规格和性能比肩价格为本身数倍的欧洲品牌车（比如捷豹E-Type或保时捷911）、同时又具有欧洲品牌的车种的那种造型上的异域风情的特性，在接近10年的产品周期内（1969年⑴978年）遭到了广泛欢迎，售出了惊人的约55万台（其中日本市场约8万台，其余大多数均为北美市场所售出）。

丰田「CAL⑴」概念车

有感于此，丰田没有理由坐视不理，因而自1970年代中期开始推动自社的类似车种的开发。

1977年，第22回东京车展（東京モーターショー）上，相干开发的成果首次向众人揭开了面纱1角。1台被称作「丰田CAL⑴」的概念车在上述场合首次进行了展现。

丰田「CAL⑴」概念车

「丰田CAL⑴」概念车基于1台第2代CELICA改造而来，先于第2代CELICA的量产车采取了4个方形头灯的设计（此设计随1979年8月，第2代CELICA进行MinorChange，后期型诞生，方才导入普通第2代CELICA使用）。

而且在进气格栅上使用了类似此前的丰田、也是日本首台量产超级跑车「2000GT」的造型设计：进气格栅上的镀铬部份清晰的构成1个「T」字，意味「TOYOTA」的首字母。

丰田「CAL⑴」概念车

后来更多被视为纯洁的「SPORTSCAR」的日产FairladyZ明显与「GT」、「高级」之类的词语扯不上太多关系。与它完全不同的是，这时候候展出的「丰田CAL⑴」，车内独特的内装采取深浅不同的棕色为主色调、车外的双色涂装以白色和棕色为主调，显现出未来感的透明玻璃车顶、车体后部表面铺装着犹如游艇甲板1样的优良木材，还有那个时期的车辆上很是流行的彩色聚氨酯塑料前后保险杠（色彩大部为与车体下部的涂装色相同的棕色），近乎每处细节都昭示着本身的高级属性。这也显现出丰田的商品企画人员力图避免与已在细分市场上占据先发优势的日产「FairladyZ」正面对抗，而寻求新的市场的意图。

除这些可以被视为装潢的部份，相比标准的第2代CELICA，「CAL⑴」概念车从引擎舱防火墙到前轴这部份的长度也被延长了约13cm，以容纳长度和排气量更大的丰田M系列直列6缸引擎——普通的第2代CELICA各个版本，自始至终只提供各种规格的直列4缸引擎。

丰田初代「CELICAXX」

前期型，2.6L车

1978年4月，「CELICA」车系的高级化派生版本「CELICAXX」正式于日本市场发表【注1】。

不言而喻的，「CELICAXX」多处细节上和此前在第22回东京车展上展出的「CAL⑴」概念车相同或类似，诸如仿照「2000GT」的T字形前进气格栅设计、相对普通CELICA延长了13cm的轴距（延长部份同在前轴至引擎舱防火墙之间）、彩色聚氨酯塑料前后保险杠等等（单色涂装版本上，主体部份色彩与车体整体的涂装色相同，双色涂装版本上，主体部份色彩与车体上部、下部相同，与车体中部不同）。

【注1】第2代CELICA可谓这1车系派生车最多的1代?——?本身，虽然「CELICA」，虽然名称上是单独的，但和此前的初代、尔后的第3代到第7代1样，1直都是同时期的CARINA/CORONA车系的派生车——派生车种有作为高级化派生的「CELICAXX」/「CELICASUPRA」和1980年1月方才问世的4门化版本「CELICACAMRY」。而有趣的是，CELICA乃至作为其基础的CARINA/CORONA的名讳，随着时间流转都早已在丰田的产品线中消逝无踪，但最初作为派生车的名称而出现的「SUPRA」和「CAMRY」的名称，却在包括日本市场本身在内的世界大多数地区的汽车市场存续着。

第2代CELICA本身的版本数量也是历代CELICA当中，乃至丰田全部量产车当中最多的，前后存在过大约70个不同的设备版本。

丰田初代「CELICAXX」

前期型，2.6L车

这些细节都是「CELICAXX」所独有的，区分于价格更低廉、且只有直列4缸引擎可选的同时期「CELICA」的Lifeback车的——初代CELICAXX/CELICASUPRA不长的寿命周期当中，其实不像同时期CELICA那样同时提供coupe和liftback版本，而是只有那1时期特别受欢迎的liftback车体版本提供。

丰田初代「CELICAXX」

前期型，2.6L车

作为量产车的「CELICAXX」，内装色其实不主打「丰田CAL⑴」概念车上使用过的棕黄色调，而是主打独特的勃艮第红色【注2】，这1内装色后来被初代MARKII/CHASER/CRESTA3姊妹中的高阶版本、初代SOARER等其他的丰田的高级车车种沿用，进而成了1980年代⑴990年代初，所谓「ハイソカー」【注3】的1大特点，而归根结柢，这是最初出自「CELICAXX」的设计。

【注2】初代「CELICAXX」/「CELICASUPRA」也存在使用棕黄色调内装的版本供顾客选择，其采取的色调和「丰田CAL⑴」概念车采取的有稍微不同。

【注3】「ハイソカー」是1个和制英语词「HighSocietyCar」的缩略语，基本上是专指1980年代至1990年代初、1些尺寸在日本的《道路交通法》划分在「小型乘用车」范畴内的丰田自动车在日本生产并面向日本市场贩卖的采取HardTop车体的高级车。

量产化的初代「CELICAXX」/CELICASUPRA」也存在类似「CAL⑴」概念车的棕黄色调的内装色的版本，但具体色彩略有不同

面向日本市场的「CELICAXX」最初提供2.0L车（丰田M-EU型2.0L直列6缸SOHC电子燃料喷射引擎，最高出力125ps、最大扭矩166.6N·m）和2.6L车（丰田4M-EU型直列6缸SOHC电子燃料喷射引擎，最高出力140ps、最大扭矩207N·m）。按设备水平和价格水平的高低，前者从低至高分为「L」、「S」、「G」3个版本，后者从低至高分为「S」和「G」两个版本。

丰田初代「CELICAXX」

前期型，2.6L车

可选的变速器则与基本同时期的、在日本市场大受好评的丰田第5代CROWN（1974年⑴979年）的直列6缸引擎车基本相同，有5MT（丰田W50型变速箱）车和4AT（丰田A40型变速器）车。W50型5MT的5速挡为超速挡、A40型4AT的4挡为超速挡。和后来1990年代和尔后很多搭载AT类型变速器的车的相干显示逻辑不同，初代「CELICAXX」（和「CELICASUPRA」）的AT车，和同时期的CROWN等丰田车1样，是车辆启用O/D功能，允许进入超速挡时，仪表盘会亮起相干标识，而非更晚近的AT车们之上那样，关闭O/D功能，制止变速器进入超速挡时才显示标识。

丰田初代「CELICAXX」

前期型，2.6L车

制动系统则不论任何版本均为4轮碟刹——这在今天是略微定位不算太低的乘用车的标准配备，但在那个年代则还是高级车/高性能车的标志之1。

丰田「CELICAXX」引擎盖前端安装的车种专用标识

1979年1月，「CELICAXX」首次进行对外输出，在北美市场登陆之时，因大写「X」字在美国当时的电影分级当中被作为成年人专门的电影分级的字头而广为人知，丰田决定给这款新车起上1个不会让人生出有误解的联想的新名字——「CELICASUPRA」。这也是后来「SUPRA」1词在汽车历史上的首次出现。

面向日本以外市场的丰田初代「CELICASUPRA」，因同个时期只有1种排气量的引擎提供，前进气格栅处不再有排气量标识，而改成「EFI」字样的标识，以表示使用了当时来说相对少见的电控燃料喷射引擎。

只有面向日本市场的版本采取了双「X」交织样式的车头/车尾等各处的标识，面向其他地域的仕样，采取了车头、方向盘等位置采取SUPRA的Logo，车尾使用字体相当大的「TOYOTA」大写字母字样，B柱的大型装潢板处的字样也从上方为「XX」交织样式的标识、下方为「CELICA」大写字母字样，改成上方是为「SUPRA」Logo、紧邻其下的是较小的「CELICA」大写字母，底部相当于「CELICAXX」身上「CELICA」涂有大写字母字样的地方，是「SUPRA」大写字母字样。

继承自第2代「CELICA」的宽大B柱上的饰板，在初代「CELICASUPRA」之上，也不再有「XX」的图形化Logo和下方的「CELICA」字样，取而代之的是较小的车种专门的Logo和紧跟其下的大写CELICA字样，和下方字体更大的、更显眼的大写「SURPA」字样。

明显，不同于日本市场，在普通家用车也大量搭载排气量较大的直列6缸引擎的1970年代末的北美，2.0L的排气量显得太小，2.6L是对强调高级或高性能的车种来说「体面」和「恰当」的多的排气量，因此用于输出的初代「CELICASUPRA」，仅保存了排气量较大的版本，也就是说，早期唯一采丰田4M-EU型引擎的2.6L车。

丰田初代「CELICASUPRA」

而由于当光阴本各个汽车制造商在北美地域的最重要市场之1的美国加州，被美国授权采取和实行不同于全部联邦的单独的、更加严格的汽车尾气排放相干的规制，输出到北美各地的「CELICASUPRA」不得已安装了符合加州当地的规制的、对引擎的运转效力影响更大的排气系统，大约于1979年1月至1980年8月间贩卖的初代「CELICASUPRA」前期版本，只有112ps的最高出力和184N·m的最大扭矩。性能与面向日本市场的一样使用5M-EU型引擎的「CELICAXX」相比大有退步。

丰田初代「CELICASUPRA」

1980年8月，初代「CELICAXX」迎来了其短暂的寿命周期中的唯逐一次MinorChange（中期改款）。此时起，其后悬挂从4连杆车轴式悬挂（螺旋弹簧），变更加更能在弯道中保持后轮抓地力的、属于独立式悬挂的1种的半拖曳臂式悬挂（螺旋弹簧）——这也是跟随所有第2代「CELICA」的liftback车所同时进行的改动之1。此时开始，2.8L车（搭载丰田5M-EU型引擎，最高出力145ps、最大扭矩231N·m）取代了2.6L车在产品线中的地位，「CELICAXX」车系改成提供2.0L和2.8L车。

而从不同设备水平的版本来讲，后期型的「CELICAXX」的2.8L车，仅提供最受欢迎最高设备水平的版本「G」。2.0L车则继续提供「L」和「S」两个版本。

内装方面，中期改款后的「CELICAXX」的中控台形状有所变动，中间部份改成标准化的DIN音频装备尺寸，提供2DIN空间。

丰田初代「CELICASUPRA」剖视图

面向海外市场的「CELICASUPRA」自然也随之进行了中期改款，改动情况类似「CELICAXX」的情况。和此前初代前期型「CELICASUPRA」的情况1样，不提供2.0L排气量版本，因尔后期型的初代「CELICASUPRA」唯逐一种排气量是2.8L。但因应前述的前期型相同的缘由，后期型的初代「CELICASUPRA」的出力和扭矩峰值也远远低于后期型的初代「CELICAXX」，为最高出力118ps、最大扭矩197N·m。

1981年夏，初代「CELICAXX」/「CELICASUPRA」的生产，随着后继车在丰田田原工场的投产而停止。同年7月，在以直营系贩卖店为主，因此能够取得比较精确统计数据的日本汽车市场，后期型的初代「CELICAXX」因后继车的发表而停售，累计生产台数则为3万9082台。在海外（主要是北美市场）则有倍之以上的贩卖量。

丰田初代「CELICAXX」，剖视图。她和面向海外的「CELICASUPRA」另外一造型区分在于使用了更传统的前翼子板位置的车外后视镜，而非车门后视镜——面向日本市场的「CELICAXX」改用标准化配备车门后视镜要晚至1983年8月，第2代「CELICAXX」后期型诞生之时了。

不言而喻的，虽然此值不及此前日产初代FairladyZ在日本市场创下的超过8万台、全球市场超过55万台的贩卖量，但斟酌到初代「CELICASUPRA」的产品寿命周期只有3年有余，远不及日产初代FairladyZ的长达将近10年，对作为后来者的丰田而言，已是足以自满的佳绩。、

而后继车的第2代「CELICAXX」/「CELICASUPRA」将会脱离初代的高级化的风格，完全成为「SPORTSCAR」。

“元祖”的意思是...

1、元祖，指企业。1993年第1块鲜明醒目的“元祖红”招牌在4川北路竖起，由张秀琬培养的台湾元祖食品正式进驻上海、进驻中国大陆，上海元祖食品有限公司从此诞生。

2、元祖，指数据结构。元组（tuple）是关系数据库中的基本概念，关系是1张表，表中的每行（即数据库中的每条记录）就是1个元组，每列就是1个属性。在2维表里，元组也称为行。

3、元祖，宗族含义。元祖，宗族关系中的1种。世祖——始祖——益祖——元祖——成祖——高祖——曾祖——祖——父。

扩大资料

元组与列表区分：元组与列表相同，也是容器对象，可以存储不同类型的内容。元组与列表有两个不同点。第1个不同点是元组的声明使用小括号，而列表使用方括号，当声明只有1个元素的元组时，需要在这个元素的后面添加英文逗号。

第2个不同点是元组声明和赋值后，不能像列表1样添加、删除和修改元素，也就是说元组在程序运行进程中不能被修改。用于列表的排序、替换、添加等方法也不适用于元组，适用于元组的主要运算有元组的合并、遍历、求元组的最大值和最小值等操作方法。

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